مشاكل إنفينيتي QX56 (كيو إكس ٥٦) 2004
2 مشكلة موثّقة خاصة بهذه السيارة، مرتّبة حسب درجة الشيوع.
تشقّق مجمّع العادم وصوت تكتكة
المحرك
من بلاغات ملّاك محرك VK56DE (تايتن الجيل الأول وإنفينيتي QX56): تشقّق مجمّع العادم يُحدث تكتكة واضحة بالتشغيل البارد ورائحة عادم داخل المقصورة.
الأعراض
- تكتكة معدنية من المحرك أشدّ ما تكون بالتشغيل البارد
- رائحة عادم داخل المقصورة
- إضاءة لمبة عطل المحرك
- ضعف عزم طفيف
الحل
- استبدال مجمّع العادم المتشقّق مع جوان جديد
- استخراج المسامير المنكسرة واستبدالها
- لا تؤجّل: دخول العادم للمقصورة خطر صحّي
التكلفة التقريبية
مجمّع عادم مركّب: ٢٬٠٠٠–٤٬٥٠٠ ريال · جوان ومسامير فقط: ٥٠٠–١٬٢٠٠ ريال
نفس محرك VK56DE: المجمّع من الستانلس ومدمج بالمحوّل الحفّاز، والشقّ غالباً بالجهة اليسرى، وقد يظهر معه كود P0430.
القطع المرتبطة
تآكل تلامس مرحل وحدة التحكم بالمحرك قد يوقفه (استدعاء أمريكي)
الكهرباء
استدعاء أمريكي رسمي من نيسان (NHTSA 10V517000) لإنفينيتي QX56 موديلات 2004-2006: مرحل وحدة التحكم بالمحرك داخل وحدة توزيع الطاقة الذكية (IPDM) قد يتكوّن على تلامسه أكسيد السيليكون، فيتوقف المحرك.
الأعراض
- توقف مفاجئ للمحرك أثناء القيادة
- تعذّر التشغيل أحياناً
الحل
- بأمريكا: استبدال المرحل داخل وحدة IPDM مجاناً ضمن الاستدعاء
- بالسعودية: راجع الوكيل برقم الهيكل
التكلفة التقريبية
مجاني بأمريكا للسيارات المشمولة بالاستدعاء — بالسعودية لا استدعاء مطابق معلن، فتحقّق برقم الهيكل لدى الوكيل
استدعاء أمريكي — لم يُعثر على استدعاء سعودي مطابق بمنصة وزارة التجارة.
هذه ليست قائمة شاملة. نعرض المشاكل الموثّقة لهذه السيارة فقط. غياب مشكلة هنا لا يعني عدم حدوثها.
تعرف مشكلة أخرى بهذه السيارة؟
أضف ما واجهته بنفسك، ونتحقق منه قبل نشره.
اترك بريدك أو جوالك — أحدهما يكفي، وبه نوصلك بالرد. ما نستخدمها لأي شيء آخر.
لا ننشر البلاغ فوراً. نتحقق منه أولاً، ولا يُنشر إلا إن تأكد أنه نمط متكرر لا حالة فردية — حفاظاً على دقة المحتوى.