الوقود والعادم
مضخة الهواء الثانوي
Secondary Air Injection Pump
يُعرف أيضاً بـ: مضخة الإير إنجكشن، بمب الهواء الثانوي
تضخ هواءً إضافياً لنظام العادم عند بدء التشغيل البارد لتسريع تسخين المحول الحفاز وخفض الانبعاثات.
- مكان التركيب
- غالباً بحجرة المحرك، متصلة بخط هواء يصل لمجمع العادم قرب المحول الحفاز.
- متى تُغيَّر
- تدوم عادة ١٠٠-١٥٠ ألف كم قبل أن تتعطل
الوظيفة
تضخ هواءً إضافياً نقياً لمسار العادم مباشرة بعد بدء التشغيل البارد، فيتفاعل هذا الأكسجين الزائد مع الوقود غير المحترق بالكامل ويسرّع تسخين المحول الحفاز لبلوغ كفاءته التشغيلية بسرعة.
أعراض التلف
- إضاءة تحذير المحرك مع كود متعلق بنظام الهواء الثانوي
- صوت أزيز عند بدء التشغيل البارد ثم توقفه
أشهر المشاكل
- احتراق ملف الموتور الكهربائي الداخلي بفعل التشغيل المتكرر لفترات قصيرة عند كل بداية تشغيل بارد
- تلف صمام عدم الرجوع (تشيك فالف) المرتبط بها فتسمح لغازات العادم الساخنة بالارتداد نحو المضخة وإتلافها
- انسداد أو تشقق خراطيم توصيلها بمسار العادم فتفقد كفاءة ضخ الهواء الإضافي
- تآكل ريش المروحة الداخلية أو محاملها من التعرض المتكرر لحرارة العادم القريبة
خطوات التركيب
- 1افصل موصل المضخة الكهربائي وخرطوم الهواء المتصل بها
- 2فك براغي تثبيتها من موضعها
- 3ركّب المضخة الجديدة وأعد كل التوصيلات
- 4امسح أي كود عطل بجهاز الفحص واختبر التشغيل البارد