مشاكل لينكولن MKX (إم كيه إكس) 2013
2 مشكلة موثّقة خاصة بهذه السيارة، مرتّبة حسب درجة الشيوع.
تحلّل زيت وحدة نقل القدرة PTU وتلفها
نقل الحركة
العطل الأشهر بفورد إيدج وفليكس ولينكون MKX بالدفع الرباعي: وحدة نقل القدرة ملاصقة للمحوّل الحفّاز فيتحلّل زيتها القليل بالحرارة — والشركة صنّفته زيتاً «مدى الحياة» بلا جدول تغيير.
الأعراض
- صوت أزيز أو طنين من أسفل مقدمة السيارة
- تسريب زيت أسود من فتحة تنفيس الوحدة
- اهتزاز عند التسارع
- فشل كامل بالوحدة
الحل
- غيّر زيت الوحدة كل ٥٠ ألف كم بزيت تخليقي 75W-140 — تجاهل عبارة «مدى الحياة»، وحرارتنا تجعلها أسوأ نصيحة ممكنة
- استبدال الجوان بين الناقل والوحدة عند التسريب
- احرص على تطابق الإطارات الأربعة
- استبدال الوحدة عند فشلها
التكلفة التقريبية
تغيير زيت الوحدة: ٤٠٠–٩٠٠ ريال · جوان: ٦٠٠–١٬٥٠٠ · وحدة بديلة: ٥٬٠٠٠–١٠٬٠٠٠
نفس وحدة إيدج — زيت متحلّل وتسريب من سيل العمود.
تلف طرمبة الماء الداخلية بمحرّكي فورد V6 سعة 3.5 و3.7 وتسرّب التبريد إلى الزيت
التبريد والتكييف
شكوى واسعة بين ملّاك فورد ولينكون بمحرّكي V6 سعة 3.5 و3.7: طرمبة الماء داخل المحرك يديرها جنزير التوقيت، فإذا تلف سيلها تسرّب سائل التبريد إلى الزيت دون أثر خارجي، وقد ينتهي بتلف المحرك. رُفعت بشأنها دعاوى جماعية بأمريكا وكندا.
الأعراض
- نقص سائل التبريد بلا تسرّب ظاهر
- زيت المحرك بلون حليبي أو بنّي فاتح
- ارتفاع الحرارة
- طرق من المحرك بالحالات المتأخرة
الحل
- استبدال الطرمبة مبكراً عند أول نقص غير مفسَّر — يتطلّب فكّ جنزير التوقيت
- لا تكتفِ بتعبئة السائل: الاستمرار قد يُتلف المحرك
التكلفة التقريبية
التكلفة حسب التشخيص والقطعة — لا تقدير موثّق
الدعاوى سمّت هذا الموديل بمحرّكي V6 سعة 3.5/3.7 — لا يخص محرّكات الأربع سلندر.
القطع المرتبطة
هذه ليست قائمة شاملة. نعرض المشاكل الموثّقة لهذه السيارة فقط. غياب مشكلة هنا لا يعني عدم حدوثها.
تعرف مشكلة أخرى بهذه السيارة؟
أضف ما واجهته بنفسك، ونتحقق منه قبل نشره.
اترك بريدك أو جوالك — أحدهما يكفي، وبه نوصلك بالرد. ما نستخدمها لأي شيء آخر.
لا ننشر البلاغ فوراً. نتحقق منه أولاً، ولا يُنشر إلا إن تأكد أنه نمط متكرر لا حالة فردية — حفاظاً على دقة المحتوى.