تراكم كربوني على صمامات السحب بمحركات الحقن المباشر (GDI)
عطل معروف بمحركات الحقن المباشر للوقود (GDI) عموماً، موثَّق بمصادر تشخيص متخصصة لمحرك 2.0L Dynamic Force: عدم مرور الوقود فوق صمامات السحب (خلافاً لمحركات الحقن بالمنفذ) يسمح بتراكم رواسب كربونية عليها مع الوقت، ما يقلل تدفق الهواء وأداء المحرك تدريجياً.
التكلفة التقريبية للإصلاح: تقدير عام ٨٠٠-١٦٠٠ ر.س لتنظيف صمامات السحب
الأعراض
- تراجع تدريجي بأداء المحرك واستجابته
- خشونة خفيفة بالوضع الخامل مع تقدم عمر السيارة
الأسباب المحتملة
- تراكم رواسب كربونية على صمامات السحب نتيجة طبيعة الحقن المباشر للوقود
طريقة الفحص والتشخيص
- فحص بصري لصمامات السحب عبر منظار (Borescope) عند تراجع الأداء الملحوظ
الحل
- تنظيف صمامات السحب بطريقة الرمل الجوزي (Walnut Blasting) لدى ورشة متخصصة كل ٦٠-٨٠ ألف كم وقائياً