قطع نقل الحركة
القطع التي تنقل عزم المحرك إلى العجلات.
عكس الدفع
ينقل حركة القير إلى العجلة مع السماح لها بالدوران والحركة رأسيًا.
طقم الكلتش (الدبرياج)
يفصل ويوصل نقل الحركة من المحرك لناقل الحركة اليدوي عند تغيير السرعات.
مضخة الكلتش الرئيسية
تحوّل ضغط دواسة الكلتش لضغط هيدروليكي ينقل الحركة لمحمل التحرير.
الحدافة (الفلاي ويل)
قرص معدني ثقيل يخزّن طاقة دورانية ويوازن نبضات احتراق المحرك.
محوّل العزم
ينقل الحركة من المحرك لناقل الحركة الأوتوماتيك هيدروليكياً بدل الاحتكاك الميكانيكي المباشر.
فلتر ناقل الحركة
ينقّي سائل ناقل الحركة الأوتوماتيك من الشوائب المعدنية الدقيقة.
كرسي ناقل الحركة
يثبّت ناقل الحركة على هيكل السيارة ويمتص اهتزازاته.
جلبة عمود الدفع (البوت)
غطاء مطاطي مموّج يحمي مفصل عكس الدفع من الأوساخ ويحبس الشحم الداخلي.
الديفرنشل (المسنن الخلفي)
يسمح بدوران العجلتين بسرعتين مختلفتين عند المنعطفات مع نقل الحركة لكل منهما.
عمود الإدارة
ينقل الحركة الدورانية من ناقل الحركة للمحور الخلفي بسيارات الدفع الخلفي أو الرباعي.
سلك ناقل الحركة
ينقل حركة ذراع تغيير السرعات من المقصورة لآلية ناقل الحركة.
صمام ناقل الحركة الكهربائي
صمامات كهرومغناطيسية تتحكم بتدفق سائل ناقل الحركة الأوتوماتيك لتنفيذ كل تبديل سرعة.
علبة نقل الحركة (الرباعي)
توزّع الحركة بين المحورين الأمامي والخلفي بسيارات الدفع الرباعي.
مبرّد ناقل الحركة
يبرّد سائل ناقل الحركة الأوتوماتيك الذي يسخن من الاحتكاك الداخلي المستمر.
ختم عمود الإدارة (سيل العجلة)
يمنع تسرّب زيت ناقل الحركة أو الديفرنشل عند نقطة خروج عمود الإدارة.
اسطوانة القابض العاملة
تستقبل الضغط الهيدروليكي من اسطوانة القابض الرئيسية وتدفع شوكة القابض لفصل التعشيق.
محمل تحرير القابض (البلي)
يدفع طبق الضغط لفصل تلامس القرص عن الفلايويل عند الضغط على دواسة القابض.
مجموعة دواسة القابض
مجموعة الذراع والمحور التي تنقل قوة قدم السائق إلى اسطوانة القابض الرئيسية.
شوكة القابض
ذراع معدني يحوّل حركة اسطوانة القابض العاملة إلى ضغط على محمل التحرير.
براغي الفلايويل
براغي عالية القوة تثبّت الفلايويل على عمود المرفق بعزم دقيق ومحدد.
الفلايويل ثنائي الكتلة
فلايويل متطور بجزأين ونابض داخلي يمتص اهتزازات المحرك بكفاءة أعلى من الفلايويل التقليدي.
زيت ناقل الحركة
سائل يزيّت ويبرّد المكونات الداخلية لناقل الحركة، ويُستخدم أيضاً هيدروليكياً بالناقل الأوتوماتيكي.
حشية مقلاة ناقل الحركة
حشية تحكم إغلاق مقلاة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمنع تسرّبه.
جسم الصمامات (الفالف بودي)
يوجّه ضغط زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبر مجموعة صمامات لتفعيل التروس الصحيحة بالتوقيت المناسب.
حساس سرعة ناقل الحركة
يقيس سرعة دوران عمود الإدخال أو الإخراج لناقل الحركة لضبط توقيت التبديل بدقة.
حساس وضع ناقل الحركة
يحدد وضع ذراع ناقل الحركة الحالي (P/R/N/D) ويمنع تشغيل السيارة إلا بوضعي P أو N.
وحدة التحكم بناقل الحركة
وحدة إلكترونية تدير توقيت وسلاسة تبديل التروس بناقل الحركة الأوتوماتيكي بناءً على قراءات متعددة.
مفصل الكرة المتحركة (CV Joint)
مفصل يسمح بنقل الحركة الدورانية من عمود الجنزير للعجلة مع تغير زاوية التعليق والتوجيه.
عمود الجنزير (الفلات)
ينقل الحركة الدورانية من ناقل الحركة أو الديفرنشيال إلى العجلة مباشرة.
محمل الجنزير
يدعم دوران عمود الجنزير داخل مبيته ويقلل الاحتكاك.
زيت الديفرنشيال
سائل تزييت خاص يحمي تروس الديفرنشيال من الاحتكاك والحرارة الزائدة تحت الأحمال العالية.
غطاء الديفرنشيال
يغلق علبة الديفرنشيال ويحتضن زيت التزييت، ويُفكّ عادة لفحص أو تغيير الزيت.
سيل ترس القيادة بالديفرنشيال
سيل مطاطي يمنع تسرّب زيت الديفرنشيال من نقطة اتصال عمود الإدارة بعلبة الديفرنشيال.
ديفرنشيال محدود الانزلاق (LSD)
نوع متقدم من الديفرنشيال يوزّع القوة بين العجلتين لمنع انزلاق إحداهما بالكامل عند فقدان التماسك.
زيت علبة النقل
سائل تزييت خاص لعلبة النقل التي توزّع القوة بين المحورين الأمامي والخلفي بالدفع الرباعي.
موتور علبة النقل
موتور كهربائي يبدّل وضع علبة النقل بين الدفع الثنائي والرباعي والوضع المنخفض.
صليبة عمود الإدارة
مفصل صليبي يسمح لعمود الإدارة بنقل الحركة رغم اختلاف الزاوية بين ناقل الحركة والمحور الخلفي.
محمل عمود الإدارة الأوسط
يدعم عمود الإدارة الطويل من منتصفه بالسيارات ذات عمود إدارة مقسوم لجزأين.
مقبض ناقل الحركة
المقبض العلوي لذراع تبديل التروس الذي يمسكه السائق مباشرة.
ذراع ناقل الحركة
الذراع الذي يحرّكه السائق لاختيار وضع أو ترس ناقل الحركة.
جلب مفصلات ناقل الحركة
جلب مطاطية تربط آلية ذراع التبديل بناقل الحركة وتمتص الاهتزاز.
قرص القابض
القرص الذي يتلامس مع الفلايويل لنقل قوة المحرك لناقل الحركة اليدوي عند تحرير دواسة القابض.
طبق الضغط (القابض)
يضغط قرص القابض على الفلايويل لنقل قوة المحرك، ويُفصل عند الضغط على الدواسة.
محمل الدليل (البايلوت)
يدعم الطرف الأمامي لعمود إدخال ناقل الحركة اليدوي داخل الفلايويل أو عمود المرفق.
كلامب غطاء الجنزير
مشابك معدنية تثبّت غطاء مفصل الجنزير المطاطي وتمنع تسرّب الشحم الداخلي.
صامولة الجنزير
صامولة كبيرة تثبّت طرف عمود الجنزير داخل هب العجلة بعزم دقيق ومرتفع.
خطوط مبرّد ناقل الحركة
تنقل زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بين الناقل ومبرّده الموجود بالردياتير أو منفصلاً عنه.
سيل محول العزم
سيل مطاطي يمنع تسرّب زيت ناقل الحركة من نقطة اتصال محول العزم بالفلايويل.
سولنويد كلتش محول العزم
يتحكم بتفعيل كلتش محول العزم لربط دوران المحرك بناقل الحركة مباشرة وتحسين كفاءة الوقود.
عصا قياس زيت ناقل الحركة
أداة معدنية لقياس مستوى وحالة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي يدوياً.
حشية فلتر ناقل الحركة
حشية تحكم إغلاق فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الداخلي.
سير ناقل الحركة CVT
سير أو سلسلة معدنية تنقل الحركة بين بكرتين متغيّرتي القطر بناقل الحركة CVT لتوفير نسبة تروس متدرجة باستمرار.
بكرات ناقل الحركة CVT
بكرات متغيّرة القطر تضبط نسبة التروس بناقل الحركة CVT عبر تغيير قطرها الفعلي أثناء الحركة.
مشغّل نظام الدفع الرباعي
يفعّل أو يلغي ربط المحور الأمامي بنظام نقل الحركة عند اختيار وضع الدفع الرباعي.
هب القفل الأمامي (٤×٤)
آلية يدوية أو أوتوماتيكية تفصل أو تربط عجلات المحور الأمامي بعمود الجنزير بسيارات الدفع الرباعي الجزئي.
مخمّد اهتزاز عمود الإدارة
وزن مطاطي مثبّت على عمود الإدارة يمتص اهتزازات الدوران العالية السرعة.
مفتاح ضوء الرجوع للخلف
يكتشف اختيار وضع الرجوع للخلف بناقل الحركة ويفعّل أنوار الرجوع الخلفية.
خزان سائل القابض
يخزّن سائل هيدروليكي القابض ويغذّي اسطوانة القابض الرئيسية.
كرسي تثبيت الديفرنشيال
يثبّت علبة الديفرنشيال بالهيكل أو الشاصي الفرعي ويمتص اهتزازها أثناء نقل القوة.